修理完了後の出力波形



コイル１次電圧波形　縦軸 Uncal (400V z-pぐらい) 横軸 1ms/div.
４気筒換算約２０００ｒｐｍ、閉磁型コイル、プラグギャップ0.8mm、大気中放電

ふーむ、マルチスパークしてますね。

ＣＤＩの自作、色々なユニットの比較なら、すばらしいサイトが在ります。  SJ10MANIACS 

別のタイプもありました。（赤コーエイ）



コンデンサが増量されています。シングルスパークのレーシングエンジン用で、 タコメータ動作用の電圧発生回路も外されています。

（動画）4cyl. 9000rpm 同時点火型コイル wmv 形式 22sec. (2.5MB)

今回、修理・オーバーホールに加えて、コンデンサを約２割増量した黒コーエイ による点火です。コイルから見れば18000rpmで回っていることになります。コイル はCDI専用ではなく、通常の閉磁路型です。 09/05/03

開磁型コイル用：マルチスパーク、閉磁型コイル用：シングルスパーク　という 区別になっているとの情報をいただききました。マルチスパーク機能の停止（開磁用 を閉磁用に）改造も可能になりました。

こちらも修理品です。かなり損傷が激しい例でパターンも何箇所か熱ではがれています。部品を仮付けしてテスト中の写真です。交換部品も多く若干高めの修理費用となってしまいました。

CDI修理の受付、お問合せ先はAEIユニット修理受付のページをご覧ください。